מדיניות תחנות תדלוק חדשות בתל אביב-יפו — שלב שלישי – התאמה לקריטריונים שנקבעו לאזורי המגבלות, טבלה, קריטריון 4 (חובת שילוב בבניין), אזור מגבלות ג'תל אביב-יפוהנחיות מרחביותמאומת מול מקור ראשוני
ברחוב שגובה הבניה האופיינית בו עולה על 3 קומות – חובה ברחוב שגובה הבניה האופיינית בו אינו עולה על 3 קומות תותר הקמת תחנה שאינה משולבת במבנה
תחולה: בקשות להיתר במרחב התכנון של הוועדה המקומית תל אביב-יפו, ביוזמה להקמת תחנת תדלוק חדשה באזור מגבלות ג' (שלב שלישי, קריטריון: חובת שילוב בבניין)
מה שהמאגר חילץ מהמקור
ערכים מספריים
typical_building_height_mandatory_integration
> 3קומה
גובה הבנייה האופיינית ברחוב שבו חובה לשלב את התחנה בבניין
typical_building_height_no_integration
≤ 3קומה
גובה הבנייה האופיינית ברחוב שבו מותרת תחנה שאינה משולבת במבנה
מדיניות עירונית להקמת תחנות תדלוק חדשות בתל אביב-יפו — מדריך לבדיקת יוזמה להקמת תחנת תדלוק חדשה, מדיניות תחנות תדלוק חדשות בתל אביב-יפו — שלב שלישי – התאמה לקריטריונים שנקבעו לאזורי המגבלות, טבלה, קריטריון 4 (חובת שילוב בבניין), אזור מגבלות ג' — נורמות (NORMOT), https://normot.co.il/u/u-m507d13-c1-s3-r4-zc (נבדק 02.10.2026) · מוזמנים לצטט עם קישור