מדיניות תחנות תדלוק חדשות בתל אביב-יפו — רקע, פסקה ראשונהתל אביב-יפוהנחיות מרחביותמאומת מול מקור ראשוני

סעיף 9 בשינוי 4 לתכנית מתאר הארצית לתחנות תדלוק (תמ"א 18) העניק סמכות למוסדות התכנון לשיקול דעת טרם החלטה להפקדת תכנית, אישורה או מתן היתר לתחנת תדלוק שמוקמת שלא על פי תכנית לתחנת תדלוק, זאת על ידי בחינתו את "מאפייני האזור, ובכלל זה היבטים סביבתיים, נופיים, חזותיים, תחבורתיים ובטיחותיים ואת תחנות התדלוק באזור הן הקיימות והן שטרם הוקמו ונכללות בתכנית מאושרת או מופקדת או שניתן להן היתר." מוסד התכנון רשאי לשיקול דעתו, לקבוע את השימושים המותרים לתחנת תדלוק, את היקף הבינוי, וכן לקבוע איסורים והגבלות נוספות.

תחולה: בקשות להיתר במרחב התכנון של הוועדה המקומית תל אביב-יפו, במסמך המדיניות לתחנות תדלוק חדשות (רקע)
סעיף
מדיניות תחנות תדלוק חדשות בתל אביב-יפו — רקע, פסקה ראשונה
רשות
תל אביב-יפו
בתוקף מ־
—
נדגם
2026-09-26 · מקור רשמי ↗
מעקב אחר המקור
נבדק לאחרונה 2026-10-27 · ללא שינוי
מהימנות
מאומת מול מקור ראשוני
מזהה קבוע
/u/u-m507d13-c1-bg-tama18-sec9
בדיקה מול הדפוס
הוגה שורה אחר שורה מול הדף המודפס · שיעור הטעויות שנמדד
ציטוט
מדיניות עירונית להקמת תחנות תדלוק חדשות בתל אביב-יפו — מדריך לבדיקת יוזמה להקמת תחנת תדלוק חדשה, מדיניות תחנות תדלוק חדשות בתל אביב-יפו — רקע, פסקה ראשונה — נורמות (NORMOT), https://normot.co.il/u/u-m507d13-c1-bg-tama18-sec9 (נבדק 02.10.2026) · מוזמנים לצטט עם קישור