ברכבת מקומית נגישה יתקיימו כל אלה: (1) בחזית הקרון הראשון, מאחורי הקרון האחרון ובדופנות כל הקרונות הפונים לרציף בסמוך לדלתות הכניסה, יצוינו שם הקו, מספרו ויעדו בספרות ואותיות בניגוד חזותי לרקע ויתקיימו בהם דרישות פרק 1 בתוספת השמינית 1, אם הרכבת המקומית עוצרת בתחנה שעובר בה יותר מקו אחד; (2) יותקנו בה מערכות חיצוניות של אות קולי וחזותי המקדימים את פתיחת הדלתות וסגירתן או סימן מאתר לפי חלק 6 בת״י 1918; האות הקולי יופק בעוצמה כאמור בפרט 2 בתוספת השמינית 1 ויהיה בצליל שונה או במקצב שונה בעת פתיחת הדלתות ובעת סגירתן; דלת הקרון תובחן מן הרקע שלה על ידי ניגוד חזותי לפי חלק 6 ואות שמע לפי חלק 4; אם בתחנה עובר יותר מקו אחד – יצוין יעד הרכבת באופן קולי וחזותי בעת עצירת הרכבת, ואולם ניתן שיעד הרכבת כאמור יצוין בתחנת הרכבת המקומית; לחצן ההפעלה לפתיחת דלת הקרון יסומן בניגוד חזותי לפי חלק 6 ומישושי – גובה התבליט לא יפחת מ־0.6 ס״מ, יצוין בסמלול המציין שזהו לחצן הפעלה, ומסביבו תהיה טבעת בקוטר של 6 ס״מ לפחות בניגוד חזותי לרקעו כאמור; (3) אותות מערכות ההתרעה על מצבי חירום, פתחי יציאת החירום וכל מערכת התרעה וחירום אחרת ברכבת המקומית יהיו שמיעתיים וחזותיים כאמור בת״י 1918 חלק 4; (4) מערכת קשר פנימית לחירום שתותקן בגובה שבין 80 ס״מ לבין 120 ס״מ מרצפת הקרן ושתעמוד בדרישות ת״י 1918 חלק 4 לשימוש הנוסעים כך שיתאפשר קשר סביר בין הנוסעים לבין הנהג; (5) בכל קרון תהיה מערכת כריזה פנימית אוטומטית שתודיע בקצב איטי וברור לקראת העצירה ליד הרציף על התחנה הקרובה, ואחרי היציאה מהתחנה על התחנה הבאה, ובלבד שהמרחק בין התחנות עולה על 1 קילומטר, ושילוט אלקטרוני של שמות התחנות שבקו הנסיעה, והיעד הסופי, כמפורט בפרט 2 בתוספת השמינית 1; (6) בכל אחד מצדי הקרן יותקנו שתי דלתות לפחות המיועדות לכניסה וליציאה של אדם המתנייד בכיסא גלגלים (להלן – דלתות נגישות) שרוחבן לא יפחת מ־100 סנטימטרים, ויאפשר לו מעבר חופשי בה וממנה למקום הישיבה המיועד לאדם המתנייד בכיסא גלגלים; (7) בסמוך לדלת הנגישה יותקן סמל הנגישות הבין־לאומי לפי חלק 4 לת״י 1918, והכניסה תצוין ככניסה נגישה לאדם הנע בכיסא גלגלים; (8) המרווח האופקי שבין סף הקרון בדלת הנגישה לבין הרציף לא יעלה על 50 מילימטרים; המרווח האנכי המרבי שבין סף הקרון בדלת הנגישה לבין הרציף יהיה בין 35 מילימטרים מעל הרציף ובין 16 מילימטרים מתחת לרציף; סף הכניסה לקרון בדלת נגישה יהיה בעל שיפוע ומבנה התואם את דרישות ת״י 1918 חלק 3.1, בסעיף 2.2, או כזה שיאפשר כניסה ויציאה של אדם הנע בכיסא גלגלים כפי שיורה המנהל לעניין מסילת ברזל מקומית שמונה לפי סעיף 2א לפקודת מסילות הברזל (להלן – המנהל), לבעל היתר הפעלה לפי סעיף 46ד לפקודת מסילות הברזל (להלן – בעל היתר הפעלה), לאחר התייעצות עם הנציב; (9) הותקן בה אמצעי לגישור בין הדלתות הנגישות לבין המדרכה או הרציף, יופעל אמצעי הגישור באופן אוטומטי עם היפתח הדלתות; (10) בפתחי כניסה ויציאה בכל דלת, יותקן פס אזהרה ברוחב של 5 סנטימטרים לפחות לכל רוחב הסף, שיהיה בניגוד חזותי לרצפת הקרון לפי ת״י 1918 חלק 6; פתחי היציאה והכניסה בקרונות יובחנו בניגוד חזותי, לפי ת״י 1918 חלק 6; (11) הדרך המובילה מן הדלת הנגישה אל המקומות המיועדים לאנשים עם מוגבלות תהיה בלא מדרגות ופנויה ממכשולים; ליד המקום המיועד לכיסא גלגלים תהיה רחבת היערכות פנויה ממכשולים, המאפשרת לבצע סיבוב בקוטר של 150 סנטימטרים; (12) דלתות שקופות יסומנו בסימני אזהרה בשני צבעים בניגוד חזותי זה לזה לפי ת״י 1918 חלק 4; (13) משטח רצפת הקרונות יהיה מחומר מונע החלקה; (14) יותקנו בכל קרון – (א) מאחזי יד שיסייעו לאדם עם מוגבלות בכניסה לרכבת המקומית, בתנועה בתוכה וביציאה ממנה, ויאפשרו לו להיתמך בהם בעת תנועתו ובעת עמידתו; (ב) מאחזי יד אנכיים ואופקיים, על דופן הקרון סמוך למקום שהוקצה לאנשים הנעים בכיסא גלגלים, בטווח אחיזה, כמפורט בפרט 3 בתוספת השמינית 1; (15) מאחזי יד יהיו בניגוד חזותי לסביבתם ויהיו בהתאם למפורט בפרט 3 לתוספת השמינית 1; (16) בליטות העשויות להוות מכשול יסומנו כאמור בחלק 1 ו־6 לת״י 1918 לעניין הניגוד החזותי; (17) יוקצו מקומות לפי התוספת השלישית, שיסומנו בהתאם לפרטים 1ב, 2 ו־3 בתוספת השנייה, כמפורט להלן: (א) ארבעה מקומות לאנשים עם מוגבלות הנעים בלא כיסא גלגלים, מתוכם מקום ישיבה אחד לאדם המלווה בחיית שירות, בקרבת הדלת שיסומנו; (ב) שני משטחים לפחות לאנשים עם מוגבלות הנעים בכיסא גלגלים בגודל 80×120 סנטימטרים כל אחד; (18) שלטים בקרון המתייחסים לשם התחנה הקרובה והתחנה הבאה יהיו כמפורט בפרט 1 בתוספת השמינית 1; שם תחנת העצירה הקרובה יוצג בקצב מובן בתוך הקרון מיד לאחר עזיבת התחנה הקודמת וזמן סביר לפני עצירת הקרון בתחנה הבאה, וככל האפשר באותו זמן של הכריזה הקולית; (19) לחצן לקריאת חירום יצוין בסמלול המציין שזהו לחצן לקריאת חירום; סימון הלחצן יהיה לפי הוראות חלק 4 לת״י 1918, וימוקם במקום נגיש לאנשים הנעים בכיסא גלגלים, בגובה שבין 85 ל־120 סנטימטרים מרצפת הקרון, ויהיה מסומן בניגוד חזותי לסביבתו; (20) לא יודבקו מדבקות על חלונות הקרון באופן שיסתירו את הנראה מחוץ לקרון לאדם העומד או היושב בתוך הקרון; (21) לא יותקנו מסגרות לרוחב החלון באופן שיסתירו את הנראה מחוץ לקרון לאדם היושב בקרון.
תחולה: דרישות ברכבת מקומית נגישה
מה שהמאגר חילץ מהמקור
ערכים מספריים
| door_button_relief_height_min | ≥ 0.6ס״מ | גובה התבליט של לחצן ההפעלה לפתיחת דלת הקרון |
| door_button_ring_diameter_min | ≥ 6ס״מ | טבעת בניגוד חזותי מסביב ללחצן ההפעלה |
| emergency_intercom_height | 80-120ס״מ | גובה מערכת קשר פנימית לחירום מרצפת הקרון |
| station_spacing_threshold | > 1ק״מ | כריזה אוטומטית על התחנה הבאה, ובלבד שהמרחק בין התחנות עולה על |
| accessible_doors_per_side_min | ≥ 2יח׳ | דלתות נגישות בכל אחד מצדי הקרון |
| accessible_door_width_min | ≥ 100ס״מ | רוחב דלת נגישה לכניסה וליציאה של אדם המתנייד בכיסא גלגלים |
| platform_gap_horizontal_max | ≤ 50מ״מ | המרווח האופקי בין סף הקרון בדלת הנגישה לבין הרציף |
| platform_step_above_max | ≤ 35מ״מ | המרווח האנכי המרבי – סף הקרון מעל הרציף |
| platform_step_below_max | ≤ 16מ״מ | המרווח האנכי המרבי – סף הקרון מתחת לרציף |
| warning_strip_width_min | ≥ 5ס״מ | פס אזהרה בפתחי כניסה ויציאה בכל דלת |
| turning_circle_diameter | ≥ 150ס״מ | רחבת היערכות ליד המקום המיועד לכיסא גלגלים המאפשרת סיבוב |
| non_wheelchair_seat_count | = 4מושב | מקומות לאנשים עם מוגבלות הנעים בלא כיסא גלגלים |
| service_animal_seat_count | = 1מושב | מקום ישיבה לאדם המלווה בחיית שירות בקרבת הדלת |
| wheelchair_space_count_min | ≥ 2מקומות | משטחים לאנשים הנעים בכיסא גלגלים |
| wheelchair_space_width | = 80ס״מ | משטח לכיסא גלגלים בגודל 80×120 ס״מ – רוחב |
| wheelchair_space_length | = 120ס״מ | משטח לכיסא גלגלים בגודל 80×120 ס״מ – אורך |
| emergency_button_height | 85-120ס״מ | גובה לחצן לקריאת חירום מרצפת הקרון |